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CETRAA y CONEPA firman una alianza estratégica por el sector

  • Con ella se pretende aunar los esfuerzos para representar y defender mejor los intereses de los talleres
  • Ambas organizaciones agrupan a 46 asociaciones, con un total de 35.000 empresas del sector en todo el territorio español
  • Representación de los talleres ante instituciones públicas y privadas de España y la Unión Europea, relaciones con aseguradoras y lucha contra la competencia desleal, entre los asuntos prioritarios a acometer de manera conjunta
  • Ambas entidades mantienen independientes su personalidad jurídica, estructuras y modelos de gestión

Enrique Fontán, presidente de CETRAAA, y Ramón Marcos, presidente de CONEPA, firmaron el pasado viernes la creación de una “Alianza Estratégica por el Sector de la reparación y mantenimiento de vehículos”, dotada de una estructura orgánica, no jurídica, que permita aunar los esfuerzos por representar y defender los intereses de los empresarios del taller.

La firma, que tuvo lugar en la sede de CONFEMETAL, la patronal española del metal de cuyo comité ejecutivo CETRAA y CONEPA forman parte, ratifica un firme deseo de colaboración en beneficio de sus respectivos asociados al entender que todos ellos tienen básicamente los mismos intereses en cuanto a representatividad y defensa ante instituciones públicas y privadas en los ámbitos nacional e internacional. Además, ambas entidades consideran que la comunicación de mensajes comunes o complementarios favorecerá la imagen de ambas y de todo el colectivo de la reparación y el mantenimiento de vehículos.

CETRAA y CONEPA, que mantienen sus propias estructuras y modelos de funcionamiento y gestión, trabajarán coordinadamente en una agenda de temas de interés común. La determinación de los mismos se hará con el acuerdo de ambas entidades. Las propuestas podrán venir tanto de una toma de posición común a raíz de cualquier contacto o por proposiciones concretas de una de las entidades a la otra.

Dada su actualidad y repercusión en estos momentos, las prioridades de la colaboración entre ambas entidades se centrarán en principio en la representación de los talleres ante las autoridades españolas y la Unión Europea, especialmente en cuestiones relacionadas con la actualización y redacción de nueva normativa generada por el avance técnico y social del mundo del automóvil, la persecución de la actividad clandestina de reparación y mantenimiento, y las relaciones talleres-aseguradoras.

La Alianza CETRAA-CONEPA por el sector se desarrollará en base a una estructura sustentada en diferentes órganos ejecutivos: uno de índole jerárquica superior, formado por los presidentes de ambas entidades y/u otros miembros de las Juntas Directivas de ambas entidades; un segundo de actuación ejecutiva y dependiente del anterior, con los dos secretarios generales y/u otros secretarios técnicos que se decida en cada caso; y comisiones de trabajo para seguimiento de temas concretos.

Asimismo, la Alianza contempla la colaboración con otras entidades de intereses más heterogéneos, pero que pudieran compartir afectación en asuntos concretos.

Pie de foto: Enrique Fontán, presidente de CETRAAA, y Ramón Marcos, presidente de CONEPA.

Vía CETRAA

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Fallece Bienvenido Martín, ex presidente de Femete y de Asintra

“Quiero mandarles un abrazo muy fuerte. Decirles que se sientan orgullosos de pertenecer a Femete y Asintra. Ustedes forman parte de mi familia”. Son las últimas palabras que nos regaló Don Bienvenido Martín Fernández, ex presidente de Femete y fundador y ex presidente de Asintra, que falleció el pasado sábado. Este vídeo, grabado en 2018 con motivo del 40 aniversario de Asintra, sirve para rendirle un emotivo y merecido homenaje. Transmitimos nuestro sentido pésame a su esposa, a sus hijos y a su familia. Don Bienvenido es y siempre será historia de Femete y de Asintra. Gracias por su trabajo, por su lealtad, por su compromiso… Descanse en paz.

Vía Femete

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Nota informativa

Desde Asintra lamentamos la pérdida de Don Bienvenido Martín Fernández quien fuera fundador de nuestra asociación y Presidente desde 1978 hasta 1992. Nuestro más cálido abrazo para su familia y amigos.

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¿Cómo me afectan los talleres ilegales?

Los talleres ilegales (o clandestinos) dañan indudablemente al gremio de la reparación, pero un hecho mucho menos conocido es que afectan de manera directa y dramática a todos los usuarios de las carreteras españolas. A continuación le damos las claves para comprender cómo y por qué estos talleres representan un grave problema a nivel nacional para la seguridad vial, la economía y el medio ambiente.

¿Qué es un taller ilegal?

Qué es un taller ilegal
Fuente: Guardia Civil

Un taller ilegal es un modelo de negocio fraudulento a través del cual locales sin licencia ofrecen servicios de reparación y revisión de vehículos. Estos negocios no poseen permisos reglamentarios, acceso a la información técnica de los vehículos ni ninguna de las licencias y autorizaciones que marca la legislación vigente. Los establecimientos clandestinos tampoco cumplen las normativas en materia de seguridad laboral o gestión medioambiental de los residuos y no emiten factura por sus servicios.

Puede ver aquí un interesante reportaje de Comando Actualidad (RTVE) realizado a partir de la colaboración con nuestra asociación en Alicante, ATAYAPA, o este otro emitido en el programa A Fondo (Antena 3), a partir de la colaboración con nuestras asociaciones en la Comunidad Valenciana: ASTRAUTOATAYAPA y FEVAUTO.

¿Cuántos talleres ilegales hay en España?

Cuántos talleres ilegales hay en España

A pesar de no existir cifras oficiales, CETRAA calcula que un 20% de los talleres operativos actualmente en nuestro país trabaja sin las licencias pertinentes. Una situación agravada por la crisis económica, que ha llevado a muchos consumidores a acudir a estos talleres fraudulentos, atraídos por sus precios más bajos, sin ser plenamente conscientes de las consecuencias.

¿Qué consecuencias tiene para mi seguridad al volante reparar mi vehículo en un taller ilegal?

Qué consecuencias tiene para mi seguridad al volante reparar mi vehículo en un taller ilegal

Reparar en talleres clandestinos tiene graves consecuencias para la seguridad vial de su vehículo y atenta contra sus garantías y derechos como consumidor, además de ser una práctica penada por ley.

Los talleres legalmente establecidos son los únicos talleres que:

  • Poseen la maquinaria necesaria y las herramientas adecuadas para realizar las reparaciones
  • Tienen acceso a la información técnica del vehículo
  • Utilizan únicamente piezas homologadas y recambios cuya trazabilidad está asegurada
  • Garantizan las reparaciones que realizan al emitir la factura correspondiente
  • Proporcionan formación continua a sus empleados

Por todo ello, sólo los establecimientos legales pueden garantizar la correcta manipulación del vehículo, lo que redunda en una mayor seguridad vial al reducir el riesgo de accidentes.

¿Por qué es tan importante la información técnica de mi vehículo a la hora de repararlo?

Por qué es tan importante la información técnica de mi vehículo a la hora de repararlo

La información técnica del vehículo son las directrices establecidas por el fabricante, que garantizan su correcta manipulación y reparación, minimizando riesgos, garantizando un óptimo funcionamiento y alargando su vida útil. Sólo los talleres legalmente establecidos tienen acceso a esta guía de correcta reparación de cada modelo de vehículo.

¿Qué es la trazabilidad de un recambio y por qué es importante?

Qué es la trazabilidad de un recambio y por qué es importante

La trazabilidad de un recambio hace referencia al hecho de poder conocer el origen del mismo. En un taller legalmente establecido el consumidor puede estar seguro de que la pieza está homologada, que es la requerida para ese modelo de coche y que cuenta con todas las garantías del fabricante. En los talleres ilegales no existe esta trazabilidad. Los recambios instalados pueden tener procedencias muy variadas (desguaces, segunda mano, etc.) sin saberlo el dueño del vehículo.

¿En qué consiste la formación continua a mecánicos?

En qué consiste la formación continua a mecánicos

Debido a la creciente complejidad de los vehículos, es esencial que los mecánicos asistan a los cursos de formación que se imparten periódicamente con las directrices para la correcta reparación de todo tipo de vehículos. Los mecánicos quedan desactualizados en poco tiempo si no reciben estos cursos, a los que sólo los trabajadores de talleres legales pueden acceder.

¿Cómo identifico un taller ilegal?

Cómo identifico a un taller ilegal
Fuente: Guardia Civil

Los talleres ilegales no son siempre fáciles de reconocer. A continuación algunas pistas para saber si estamos o no ante un taller clandestino:

  • Los talleres ilegales no tienen la placa identificativa concedida por la Consejería de Industria y que es obligatorio exponer a la entrada del establecimiento
  • El cliente de un taller ilegal no recibirá nunca un presupuesto por escrito ni una factura que garantice los trabajos realizados en su vehículo
  • Aunque el taller tenga unas instalaciones que parezcan reglamentarias, la carencia de carteles informativos concernientes a los precios de la mano de obra, horarios, derechos de los usuarios y otros documentos legales, es por sí solo un indicativo bastante fiable de que nos encontramos en un taller ilegal
  • Los talleres ilegales suelen ser locales donde se trabaja a puerta cerrada. Pueden llegar a estar ubicados en garajes de chalets y domicilios particulares, cuando no realizan las reparaciones en la calle o en un descampado
  • Aunque por sí solo este dato no es una pista, conviene saber que la mayoría de talleres clandestinos están ubicados en las afueras de las ciudades y en zonas rurales

¿Cómo identifico un taller legalmente establecido?

Los talleres legales se distinguen fácilmente por contar con una placa identificativa en un lugar bien visible de su fachada exterior.

Placa de taller - explicación

En la parte superior de esta placa se sitúan los iconos que indican las ramas de actividad para las que el establecimiento está autorizado. El icono de llave inglesa significa especialidad en mecánica, la flecha quebrada en electricidad, el martillo en carrocería y, por último, la pistola de pintar en pintura.

A media altura, en la parte izquierda se encuentran los iconos que indican las áreas de especialización del taller y a la derecha se indica si se dedica a la reparación de motocicletas.

En la parte inferior figura, junto al código de provincia y el contraste estampado por el órgano competente, el número de registro oficial del taller que proporciona el Ministerio de Industria.

¿Cómo puedo contribuir a erradicar estas prácticas fraudulentas?

¿Cómo puedo contribuir a erradicar estas prácticas fraudulentas?

Si conoce la existencia de un taller ilegal o quiere denunciar malas prácticas, fraudulentas o antiecológicas por parte de un taller, puede hacerlo de forma totalmente anónima a través de nuestra Sala de Denuncia.

Su colaboración es fundamental. Sólo durante el año 2014 desde CETRAA gestionamos más de 340 denuncias recibidas a través de la Sala de Denuncia.

Vía CETRAA