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La Ministra de trabajo visita FEMETE

La Federación ha informado a Magdalena Valerio sobre las formaciones que  imparte en el ámbito del mantenimiento y la reparación de vehículos

El presidente de ASINTRA (CETRAA Santa Cruz de Tenerife), Francisco José Roca Miranda, ha formado parte del Comité de Bienvenida, junto con algunos dirigentes empresariales de FEMETE, el presidente del Gobierno de Canarias, Ángel Víctor Torres, y otras autoridades, que ha recibido a la ministra de Trabajo en funciones, Magdalena Valerio, en la sede de FEMETE ubicada en La Laguna, el pasado 18 de septiembre. El objetivo de la invitación consistía en informar a los asistentes sobre algunos de los 250 cursos que este año se imparten a través de FEMETE, que constan de más de 17 000 horas y en los que participan alrededor de 3000 alumnos.

En concreto, se han tratado dos Proyectos de Itinerarios Integrados de Inserción Laboral que se desarrollan en FEMETE, FormaMotor y FormaSolar, y ofrecen orientación, formación e inserción laboral a personas en exclusión social o en riesgo de padecerla, inscritas como demandantes de empleo. Estas iniciativas están subvencionadas por el SCE y cofinanciadas por el Fondo Social Europeo. FormaMotor cuenta con quince estudiantes y abarca el ámbito del mantenimiento y la reparación de vehículos automóviles. Por su parte, en FormaSolar participan también quince personas y se desarrolla en el ámbito de la energía solar térmica y el mantenimiento de instalaciones de producción de calor.

Durante el acto, estuvo también presente el presidente de FEMETE, Alberto Villalobos, junto con otras personalidades como la consejera de Economía, Conocimiento y Empleo, Carolina Darias; el delegado del Gobierno en Canarias, Juan Salvador León; y la directora del Servicio Canario de Empleo, Dunnia Rosa Rodríguez.

La ministra de Trabajo visita FEMETE

El presidente de ASINTRA resalta “la importancia de que los profesionales reciban una formación acorde a las necesidades actuales del sector ya que se trata de empleos con una gran relevancia para la sociedad y la seguridad vial”. Por su parte, el presidente de FEMETE ha destacado el 40 aniversario que conmemora la patronal y los 25 años que cumple su departamento de Formación: “solo con formación y recualificación entendemos que hacemos empresas competitivas e innovadoras, capaces de crear riqueza, empleo cualificado, estable y bien remunerado para ser capaces de generar renta y bienestar para nuestra sociedad”. Asimismo, subraya que se trata de un compromiso con la sociedad y agradeció el apoyo que estos proyectos formativos reciben por parte de las Administraciones Públicas.

Preocupación por una subida de impuestos

Finalmente, Villalobos afirmó que “en estos especiales momentos que vivimos de inestabilidad política y desaceleración de la economía global, solo podemos luchar con más cualificación, más competitividad e innovación, más eficiencia y capacidad de gestión para abordar los problemas con los que nos tenemos que enfrentar cada día. También queremos aprovechar para trasladarles nuestra preocupación por una posible subida de los impuestos, creemos que ya soportamos una presión fiscal muy elevada, y en estas circunstancias económicas actuales de ciclo a la baja, no es la mejor acción política y económica que pueda ayudar a nuestras empresas a superar la crisis que se nos viene encima (…) En cualquier caso, siempre nos tendrán a su disposición para hablar, dialogar y encontrar la forma de que todos salgamos mejor parados minimizando los efectos negativos de esta desaceleración”.

Vía Femete
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Los talleres canarios de automoción se sienten marginados en Europa

La Federación Canaria de Empresas de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Fecata), que integran Asintra y Atare, denuncia que son marginados por los fabricantes de vehículos en Europa porque les repercuten indebidamente el IVA en las facturas, y no el IGIC, cuando ofrecen sus servicios. “Este gravísimo problema de índole tributario está afectando a empresas y profesionales de Canarias que se dedican al mantenimiento y reparación de vehículos automóviles como agentes independientes, a la hora de acceder a la información técnica que se encuentra disponible en las páginas web de esos fabricantes”, se lamenta el presidente de Fecata y de Asintra, Francisco Roca Miranda.

“Esta queja se la habíamos trasladado a la Agencia Tributaria Canaria y su directora ya ha intermediado con rapidez, enviando cartas informativas a cuatro fabricantes de las principales marcas de vehículos que se comercializan en nuestro archipiélago. En esos escritos, remitidos tanto a las delegaciones que dichas compañías tienen en España como directamente a sus sedes centrales en Italia y Alemania, se explicaba la situación con detalle y, al mismo tiempo, se aportaba una propuesta de solución sencilla para que cada fabricante pudiera expedir correctamente las facturas: en el formulario de registro en la web, dentro del menú desplegable de ‘País de residencia’, habilitar una opción que, aparte de ‘España’, permita elegir ‘España – Islas Canarias’, por ejemplo, de forma que el sistema identifique que las operaciones con dicho cliente empresa o profesional van a estar localizadas en Canarias, fuera del territorio de aplicación de IVA y, por tanto, sujetas a IGIC”, aclara Roca.

Acceso sin restricciones y normalizado

El presidente de Fecata y Asintra recuerda que, “según la normativa vigente, los fabricantes deben de ofrecer a los agentes independientes un acceso sin restricciones y normalizado a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos a través de sus sitios web. Es cierto que también se especifica que podrán cobrar a los talleres unas tasas razonables y proporcionadas a la hora de registrarse en las webs correspondientes para acceder a esa información técnica. Eso sí, la clave es que en esas operaciones se aplique el IGIC y no el IVA, como están exigiendo ahora de forma incorrecta, ya que no tienen en cuenta que Canarias, a pesar de pertenecer a la Unión Europea y estar integrada en la Unión Aduanera, no se encuentra en el ámbito de aplicación de la Directiva IVA”.

Vía Femete

Porabarrios

Cómo defender el derecho de elección de taller de los clientes

CETRAA, a través de sus asociaciones, informa a los talleres sobre cómo hacer frente al desvío de clientes por parte de las aseguradoras

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) ha programado a través de sus asociaciones una serie de campañas informativas sobre las opciones que tiene el taller ante las prácticas abusivas de las compañías aseguradoras. En esta ocasión, y a raíz de una iniciativa de los servicios jurídicos del GREMI (CETRAA Barcelona), se trata el tema del derecho de elección de taller por parte del asegurado o perjudicado en un accidente y la necesidad de que defienda este derecho de manera activa.

Si una compañía de seguros no envía un perito a un taller con el pretexto de que no es un taller concertado, este puede mantener el encargo si su cliente está de acuerdo, ya que el propietario tiene derecho a elegir el taller al que acudir para reparar su vehículo. De hecho, se recomienda al taller que, si la compañía no perita en los 8 días que establece la Ley de Contrato de Seguro y se cuenta con el consentimiento del asegurado, contrate un perito de su confianzase traslade su informe a la Compañía y repare en base a esa peritación. El artículo 18 de la Ley de Contrato de Seguro confirma que: “si el asegurado lo consiente, la aseguradora puede sustituir su obligación de pagar la indemnización por la reparación o reposición del objeto siniestrado (el vehículo)”.

En el caso particular de que el asegurado no sea el culpable del accidente, la renuncia o consentimiento del cliente mencionada en el artículo 18 de la Ley de Contrato de Seguro no se aplica, por lo que el taller puede contratar un perito, obligando a la aseguradora del vehículo culpable, como responsable directa del pago de la indemnización, a costear la reparación del daño en función del precio/hora de tablilla y concediendo prioridad, como establece el Decreto de Talleres, a piezas originales y nuevas en la reparación siempre que no supongan un enriquecimiento injusto para el usuario perjudicado sin culpa.

Esta solución también se puede aplicar si se trata de un accidente sin contrario, caso de seguro a todo riesgo porque, aunque la compañía puede intentar designar el taller que realizará la reparación, para ello el cliente ha debido firmar expresamente su renuncia, de dudosa validez en ámbito del derecho de consumo, y quedar reflejado en la póliza.

“El usuario de seguros debe ser consciente de su derecho a la elección de taller y debe hacerlo valer. De igual manera, debe relativizar el crédito que concede a las llamadas telefónicas de las aseguradoras con argumentos para llevar su vehículo a reparar a otro taller que le supondrá un menor coste a la propia aseguradora, pero que no implica un mejor servicio para el asegurado”, sostiene Rogelio Cuesta, vicepresidente primero de CETRAA y responsable de la comisión de Aseguradoras.

Vía CETRAA

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Revisar el coche en un taller legal, esencial para garantizar la seguridad en la carretera

La patronal emplaza a los conductores a acudir a su taller de confianza antes de realizar los trayectos de largo recorrido propios de estas fechas

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) alerta una vez más a los usuarios del peligro que supone enfrentarse a los largos trayectos vacacionales en un vehículo que no esté en perfectas condiciones. La patronal insta a los conductores a acudir a su taller de confianza para evitar cualquier imprevisto en la carretera que pueda arruinar sus vacaciones.

La Confederación estima que de los 90 millones de desplazamientos que se realizarán este verano, alrededor de 17 millones podrían realizarse con vehículos sin una adecuada revisión, por haberse llevado a cabo en talleres ilegales. En estas instalaciones clandestinas, que representan un 20% de los talleres españoles, se emplean recambios y maquinaria poco fiables y de dudosa procedencia en las reparaciones y sustituciones, además de estar realizadas por personas sin la formación adecuada, lo que implica un riesgo para la seguridad vial.

En el marco de la lucha constante de CETRAA contra los talleres ilegales, la patronal mantuvo un encuentro recientemente con Francisco Pardo, director general de la Policía Nacional, con el fin de identificar vías de colaboración en su lucha constante contra los talleres clandestinos. La reunión estaba motivada por la vinculación, en muchos casos, entre este tipo de establecimientos y algunos delitos como la manipulación del cuentakilómetros, el desmontaje y la venta de piezas y coches robados. Asimismo, la patronal mantiene otros encuentros con entidades clave para alcanzar soluciones que contribuyan a erradicar esta lacra que tantos perjuicios originan al sector y que representa una amenaza para la seguridad vial.

Cabe recordar que CETRAA cuenta con la Sala de denuncia, una sección alojada en su página web en la que los ciudadanos pueden alertar de las actividades clandestinas que detecten. Esta herramienta ya ha registrado cerca de 5500 denuncias desde su creación en 2014. Por otra parte, la patronal ha puesto en marcha la plataforma librotaller.com, en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), la cual permite a todos los talleres españoles registrar en los servidores de la DGT las acciones de mantenimiento y reparación realizadas sobre los elementos de seguridad del vehículo. En este sentido, este proyecto supone un nuevo avance para CETRAA en su lucha contra los talleres clandestinos ya que solo los talleres legalmente establecidos pueden darse de alta en la plataforma.

Enrique Fontán, presidente de CETRAA, sostiene que “a pesar de lo que se suele pensar, acudir a un taller ilegal no es más barato sino más bien al contrario, y eso sin entrar a valorar el riesgo que supone para la seguridad vial. Es imprescindible reparar el coche en un taller legalmente establecido, que cumpla con los requisitos necesarios para asegurar que el vehículo se encuentra en perfectas condiciones y garantizar la seguridad en la carretera”.

Vía CETRAA

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CETRAA se reúne con Hacienda para tratar el tema de las cartas remitidas a talleres

Según la patronal, estas notificaciones generan una fundada alarma en el sector

Varias asociaciones pertenecientes a CETRAA, la Confederación Española de Talleres, han trasladado a la patronal su preocupación ante las cartas remitidas por el Ministerio de Hacienda a numerosos talleres de reparación. En ellas, y de forma personalizada para cada taller, se informa de que sus medias de facturación (margen bruto, margen neto, cobros por tarjeta y cobros en efectivo) difieren de las referencias sectoriales de las que el Ministerio dispone. Estas notificaciones, con un tono que la Confederación considera excesivamente riguroso, generan un miedo fundado por parte de todos sus receptores, ya que da la sensación de que estos están incumpliendo sistemáticamente con sus obligaciones tributarias. Así se lo han trasladado Ana Ávila, secretaria general de CETRAA, y Luis Mario Soriano, abogado de NATRAM (CETRAA Madrid) a los representantes del Ministerio de Hacienda.

Desde Hacienda aclaran que recibir la comunicación no significa que la empresa vaya a ser automáticamente sometida a inspección. Aseguran que la intención del escrito es la de informar y avisar de posibles errores en la formalización de los impuestos, que es posible que existan aunque no se esté llevando a cabo ninguna ocultación de datos por parte del taller. Así, estas actuaciones pueden ayudar a las empresas a detectar posibles errores formales en la confección del Impuesto de Sociedades, y adoptar las medidas necesarias para subsanarlas.

Aun siendo conscientes de que los talleres ilegales son objeto de otro tipo de actuaciones por parte del Ministerio, CETRAA ha transmitido el malestar que estas comunicaciones generan en talleres que ven cómo los clandestinos con los que tienen que competir no reciben estas misivas. Además, la patronal ha manifestado que sería deseable una coordinación entre Hacienda y CETRAA de cara a la realización de este tipo de campañas de comunicación. De esta manera, los talleres podrían estar prevenidos y mejor informados, evitándose así una innecesaria alarma entre las empresas del sector.

Vía CETRAA