Archivo de categoría Noticias

Los talleres canarios de automoción se sienten marginados en Europa

La Federación Canaria de Empresas de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Fecata), que integran Asintra y Atare, denuncia que son marginados por los fabricantes de vehículos en Europa porque les repercuten indebidamente el IVA en las facturas, y no el IGIC, cuando ofrecen sus servicios. “Este gravísimo problema de índole tributario está afectando a empresas y profesionales de Canarias que se dedican al mantenimiento y reparación de vehículos automóviles como agentes independientes, a la hora de acceder a la información técnica que se encuentra disponible en las páginas web de esos fabricantes”, se lamenta el presidente de Fecata y de Asintra, Francisco Roca Miranda.

“Esta queja se la habíamos trasladado a la Agencia Tributaria Canaria y su directora ya ha intermediado con rapidez, enviando cartas informativas a cuatro fabricantes de las principales marcas de vehículos que se comercializan en nuestro archipiélago. En esos escritos, remitidos tanto a las delegaciones que dichas compañías tienen en España como directamente a sus sedes centrales en Italia y Alemania, se explicaba la situación con detalle y, al mismo tiempo, se aportaba una propuesta de solución sencilla para que cada fabricante pudiera expedir correctamente las facturas: en el formulario de registro en la web, dentro del menú desplegable de ‘País de residencia’, habilitar una opción que, aparte de ‘España’, permita elegir ‘España – Islas Canarias’, por ejemplo, de forma que el sistema identifique que las operaciones con dicho cliente empresa o profesional van a estar localizadas en Canarias, fuera del territorio de aplicación de IVA y, por tanto, sujetas a IGIC”, aclara Roca.

Acceso sin restricciones y normalizado

El presidente de Fecata y Asintra recuerda que, “según la normativa vigente, los fabricantes deben de ofrecer a los agentes independientes un acceso sin restricciones y normalizado a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos a través de sus sitios web. Es cierto que también se especifica que podrán cobrar a los talleres unas tasas razonables y proporcionadas a la hora de registrarse en las webs correspondientes para acceder a esa información técnica. Eso sí, la clave es que en esas operaciones se aplique el IGIC y no el IVA, como están exigiendo ahora de forma incorrecta, ya que no tienen en cuenta que Canarias, a pesar de pertenecer a la Unión Europea y estar integrada en la Unión Aduanera, no se encuentra en el ámbito de aplicación de la Directiva IVA”.

Vía Femete

Cómo defender el derecho de elección de taller de los clientes

CETRAA, a través de sus asociaciones, informa a los talleres sobre cómo hacer frente al desvío de clientes por parte de las aseguradoras

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) ha programado a través de sus asociaciones una serie de campañas informativas sobre las opciones que tiene el taller ante las prácticas abusivas de las compañías aseguradoras. En esta ocasión, y a raíz de una iniciativa de los servicios jurídicos del GREMI (CETRAA Barcelona), se trata el tema del derecho de elección de taller por parte del asegurado o perjudicado en un accidente y la necesidad de que defienda este derecho de manera activa.

Si una compañía de seguros no envía un perito a un taller con el pretexto de que no es un taller concertado, este puede mantener el encargo si su cliente está de acuerdo, ya que el propietario tiene derecho a elegir el taller al que acudir para reparar su vehículo. De hecho, se recomienda al taller que, si la compañía no perita en los 8 días que establece la Ley de Contrato de Seguro y se cuenta con el consentimiento del asegurado, contrate un perito de su confianzase traslade su informe a la Compañía y repare en base a esa peritación. El artículo 18 de la Ley de Contrato de Seguro confirma que: “si el asegurado lo consiente, la aseguradora puede sustituir su obligación de pagar la indemnización por la reparación o reposición del objeto siniestrado (el vehículo)”.

En el caso particular de que el asegurado no sea el culpable del accidente, la renuncia o consentimiento del cliente mencionada en el artículo 18 de la Ley de Contrato de Seguro no se aplica, por lo que el taller puede contratar un perito, obligando a la aseguradora del vehículo culpable, como responsable directa del pago de la indemnización, a costear la reparación del daño en función del precio/hora de tablilla y concediendo prioridad, como establece el Decreto de Talleres, a piezas originales y nuevas en la reparación siempre que no supongan un enriquecimiento injusto para el usuario perjudicado sin culpa.

Esta solución también se puede aplicar si se trata de un accidente sin contrario, caso de seguro a todo riesgo porque, aunque la compañía puede intentar designar el taller que realizará la reparación, para ello el cliente ha debido firmar expresamente su renuncia, de dudosa validez en ámbito del derecho de consumo, y quedar reflejado en la póliza.

“El usuario de seguros debe ser consciente de su derecho a la elección de taller y debe hacerlo valer. De igual manera, debe relativizar el crédito que concede a las llamadas telefónicas de las aseguradoras con argumentos para llevar su vehículo a reparar a otro taller que le supondrá un menor coste a la propia aseguradora, pero que no implica un mejor servicio para el asegurado”, sostiene Rogelio Cuesta, vicepresidente primero de CETRAA y responsable de la comisión de Aseguradoras.

Vía CETRAA

Revisar el coche en un taller legal, esencial para garantizar la seguridad en la carretera

La patronal emplaza a los conductores a acudir a su taller de confianza antes de realizar los trayectos de largo recorrido propios de estas fechas

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) alerta una vez más a los usuarios del peligro que supone enfrentarse a los largos trayectos vacacionales en un vehículo que no esté en perfectas condiciones. La patronal insta a los conductores a acudir a su taller de confianza para evitar cualquier imprevisto en la carretera que pueda arruinar sus vacaciones.

La Confederación estima que de los 90 millones de desplazamientos que se realizarán este verano, alrededor de 17 millones podrían realizarse con vehículos sin una adecuada revisión, por haberse llevado a cabo en talleres ilegales. En estas instalaciones clandestinas, que representan un 20% de los talleres españoles, se emplean recambios y maquinaria poco fiables y de dudosa procedencia en las reparaciones y sustituciones, además de estar realizadas por personas sin la formación adecuada, lo que implica un riesgo para la seguridad vial.

En el marco de la lucha constante de CETRAA contra los talleres ilegales, la patronal mantuvo un encuentro recientemente con Francisco Pardo, director general de la Policía Nacional, con el fin de identificar vías de colaboración en su lucha constante contra los talleres clandestinos. La reunión estaba motivada por la vinculación, en muchos casos, entre este tipo de establecimientos y algunos delitos como la manipulación del cuentakilómetros, el desmontaje y la venta de piezas y coches robados. Asimismo, la patronal mantiene otros encuentros con entidades clave para alcanzar soluciones que contribuyan a erradicar esta lacra que tantos perjuicios originan al sector y que representa una amenaza para la seguridad vial.

Cabe recordar que CETRAA cuenta con la Sala de denuncia, una sección alojada en su página web en la que los ciudadanos pueden alertar de las actividades clandestinas que detecten. Esta herramienta ya ha registrado cerca de 5500 denuncias desde su creación en 2014. Por otra parte, la patronal ha puesto en marcha la plataforma librotaller.com, en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), la cual permite a todos los talleres españoles registrar en los servidores de la DGT las acciones de mantenimiento y reparación realizadas sobre los elementos de seguridad del vehículo. En este sentido, este proyecto supone un nuevo avance para CETRAA en su lucha contra los talleres clandestinos ya que solo los talleres legalmente establecidos pueden darse de alta en la plataforma.

Enrique Fontán, presidente de CETRAA, sostiene que “a pesar de lo que se suele pensar, acudir a un taller ilegal no es más barato sino más bien al contrario, y eso sin entrar a valorar el riesgo que supone para la seguridad vial. Es imprescindible reparar el coche en un taller legalmente establecido, que cumpla con los requisitos necesarios para asegurar que el vehículo se encuentra en perfectas condiciones y garantizar la seguridad en la carretera”.

Vía CETRAA

CETRAA se reúne con Hacienda para tratar el tema de las cartas remitidas a talleres

Según la patronal, estas notificaciones generan una fundada alarma en el sector

Varias asociaciones pertenecientes a CETRAA, la Confederación Española de Talleres, han trasladado a la patronal su preocupación ante las cartas remitidas por el Ministerio de Hacienda a numerosos talleres de reparación. En ellas, y de forma personalizada para cada taller, se informa de que sus medias de facturación (margen bruto, margen neto, cobros por tarjeta y cobros en efectivo) difieren de las referencias sectoriales de las que el Ministerio dispone. Estas notificaciones, con un tono que la Confederación considera excesivamente riguroso, generan un miedo fundado por parte de todos sus receptores, ya que da la sensación de que estos están incumpliendo sistemáticamente con sus obligaciones tributarias. Así se lo han trasladado Ana Ávila, secretaria general de CETRAA, y Luis Mario Soriano, abogado de NATRAM (CETRAA Madrid) a los representantes del Ministerio de Hacienda.

Desde Hacienda aclaran que recibir la comunicación no significa que la empresa vaya a ser automáticamente sometida a inspección. Aseguran que la intención del escrito es la de informar y avisar de posibles errores en la formalización de los impuestos, que es posible que existan aunque no se esté llevando a cabo ninguna ocultación de datos por parte del taller. Así, estas actuaciones pueden ayudar a las empresas a detectar posibles errores formales en la confección del Impuesto de Sociedades, y adoptar las medidas necesarias para subsanarlas.

Aun siendo conscientes de que los talleres ilegales son objeto de otro tipo de actuaciones por parte del Ministerio, CETRAA ha transmitido el malestar que estas comunicaciones generan en talleres que ven cómo los clandestinos con los que tienen que competir no reciben estas misivas. Además, la patronal ha manifestado que sería deseable una coordinación entre Hacienda y CETRAA de cara a la realización de este tipo de campañas de comunicación. De esta manera, los talleres podrían estar prevenidos y mejor informados, evitándose así una innecesaria alarma entre las empresas del sector.

Vía CETRAA

 

Ganadores del «1er Concurso fotográfico de Asintra»

Gracias a la implicación de todos los participantes. ¡Ya conocemos el nombre de los tres ganadores!

Primer Premio – «Antiguas herramientas…» por Alexis Expósito Marichal

Segundo Premio – «Pistón de motor TDI» por Laura Anguita Hernández

Tercer Premio – «Yo trabajo limpio, soy legal» por Andrés Medina Pérez

¡Enhorabuena a todos! 

1er Concurso fotográfico de Asintra

 

FER y CETRAA lanzan una campaña sobre cómo gestionar los residuos generados en los talleres

El objetivo de la iniciativa consiste en informar a los profesionales sobre el proceso a seguir para gestionar los residuos de manera correcta

La Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER) y la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) han iniciado una campaña para concienciar a los talleres sobre la importancia de gestionar de manera adecuada los residuos generados en las instalaciones tras la realización de las labores de reparación y mantenimiento.

En el marco de la campaña, FER y CETRAA han diseñado un cartel y un tríptico que enviarán a sus respectivos asociados en los que se explica de manera detallada qué tipo de residuos se originan en un taller de automóviles (peligrosos y no peligrosos), cómo deben almacenarse, a quién deben entregarse y qué documentación es necesaria. Ambas asociaciones consideran que los soportes empleados para la difusión de la campaña son idóneos para que los profesionales tengan a su alcance un documento de consulta que les permita, por ejemplo, distinguir qué residuos son peligrosos, cuánto tiempo pueden almacenarse en el taller y cómo clasificarlos antes de entregarlos a un gestor autorizado.

 “Con esta campaña pretendemos que, mediante una explicación clara y concisa, cualquier taller pueda conocer el procedimiento correcto a la hora de gestionar los residuos que genera, evitando posibles sanciones derivadas de su abandono o vertido y de su entrega a operadores ilegales”, ha explicado Alicia García-Franco, directora general de FER.

“Nos complace participar en esta interesante campaña por la relevancia que tiene para el taller conocer el procedimiento para gestionar los residuos de manera correcta contribuyendo al beneficio del medio ambiente, así como al suyo propio a fin de cumplir con los trámites exigidos”, mantiene Xavier Freixes, responsable de la Comisión de Medio Ambiente de CETRAA y miembro del Comité Ejecutivo.

Esta campaña sobre la correcta gestión de los residuos en los talleres se une a otra que FER inició a principios de año sobre cumplimiento normativo para el sector recuperador, mostrando así los compromisos de la patronal española del reciclaje con el máximo aprovechamiento de los escasos recursos naturales disponibles y con el desarrollo sostenible.

Vía Cetraa

CETRAA crea una app para sensibilizar a los talleres sobre la Seguridad Vial Laboral

Las empresas del sector de la automoción podrán llevar a cabo un diagnóstico inicial sobre su situación en materia de Movilidad y Seguridad Vial Laboral

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) ha puesto en marcha MoviCETRAA, una aplicación para dispositivos móviles (App), que se enmarca en el proyecto ‘Instrumentos tecnológicos para la mejora de la seguridad vial en los trabajadores del sector del automóvil’. La app estará operativa a partir de hoy con el fin de concienciar a los empresarios y los trabajadores de las pequeñas empresas pertenecientes al sector del automóvil y mejorar la información que poseen acerca de los riesgos relacionados con la conducción, los elementos de seguridad, las propuestas de mejora y los planes empresariales de Seguridad Vial, entre otros, contribuyendo a minimizar la incidencia que la siniestralidad vial laboral tiene en este colectivo de empresas.

La app está disponible en las plataformas móviles Android e iOS, y cuenta con su correspondiente versión web accesible a través de http://movicetraa.cetraa.com/. Entre las funcionalidades de MoviCETRAA destaca la herramienta de diagnóstico de movilidad en la empresa, que posibilita a las entidades llevar a cabo una valoración inicial de la situación en materia de Seguridad Vial, a través de un cuestionario que deberá ser cumplimentado por sus trabajadores. Asimismo, la nueva aplicación facilitará información para el desarrollo de planes de movilidad en empresas con plantillas inferiores a 50 trabajadores, en lo que se refiere a aspectos relacionados con el factor humano, vía y vehículo, que pueden ser generadores de riesgo, así como una serie de buenas prácticas aplicables para reducir o eliminar sus consecuencias.

Este proyecto ha sido desarrollado con la financiación de la Fundación Estatal para la Prevención de Riesgos Laborales F.S.P, en el marco de la Convocatoria de Acciones Sectoriales 2017 de la Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo (EESST) 2017-2018.

Vía CETRAA

CETRAA aborda con el director general de la Policía Nacional el problema de los talleres ilegales

Se ha tratado la relación entre los talleres clandestinos y los delitos como la manipulación del cuentakilómetros y el desmontaje de piezas

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) ha mantenido un encuentro recientemente con la Policía Nacional para identificar vías de colaboración en su lucha constante contra los talleres clandestinos. En representación de la Policía Nacional, ha acudido Francisco Pardo, director general de la Policía Nacional, y en nombre de la patronal han comparecido Antonio Atiénzar, miembro del Comité Ejecutivo y presidente de APETREVA (CETRAA Albacete), y Ana Ávila, secretaria general de la Confederación.

El encuentro entre ambas entidades responde a la vinculación existente, en muchos casos, entre este tipo de establecimientos y algunos delitos como la manipulación del cuentakilómetros, el desmontaje y la venta de piezas y coches robados. En esta línea, Antonio Atiénzar subraya que “llevar a cabo reuniones como esta es fundamental para intercambiar impresiones con las diferentes fuerzas del orden, cuya labor es crucial, sobre la situación actual y adoptar decisiones de manera conjunta que contribuyan a acabar con esta lacra que tantos perjuicios ocasiona a la sociedad”.

La patronal, que abandera la lucha contra el intrusismo en el sector situándola siempre como una de sus prioridades, incide en que aún queda mucho camino por recorrer para conseguir su erradicación. Por ello, subraya que las estimaciones ponen de manifiesto que aproximadamente el 20% de los talleres que operan en España es ilegal, siendo más de 9000 los que actúan al margen de la ley. Asimismo, la Confederación enfatiza que la existencia de talleres clandestinos origina riesgos para la seguridad vial por la dudosa calidad de las reparaciones y de los materiales y recambios utilizados, afecta al derecho del usuario a la garantía de la reparación, y pone en peligro el medioambiente al desconocerse el destino de los residuos tóxicos que genera este tipo de actividad, entre otros problemas. Cabe destacar, además, que los talleres ilegales representan un gran foco de economía sumergida, cifrando la Confederación en más de 3500 millones de euros las pérdidas económicas provocadas en el sector, como ya trasladaron representantes de la patronal a la Oficina Nacional de lucha Contra el Fraude a finales del año pasado.

Una de las herramientas que la Confederación ha puesto en marcha para acabar con esta lacra es la Sala de Denuncia, una sección alojada en su web en la que los ciudadanos pueden denunciar de manera anónima este tipo de prácticas irregulares. Esta plataforma ha registrado cerca de 5500 denuncias desde su creación en 2014.

Vía CETRAA

Enrique Fontán valora su segundo año como presidente de CETRAA

Fontán ha vuelto a congregar a los medios para repasar los proyectos llevados a cabo por la patronal durante el último año

Enrique Fontán, presidente de CETRAA, ha mantenido un encuentro hoy con los medios del sector en la sede de la Confederación, sita en Madrid, para hacer balance de las actividades realizadas por la patronal durante su segundo año de mandato así como para analizar la situación del sector. El presidente ha querido repetir este año la reunión tras el interés generado en la anterior ocasión.

Fontán ha tratado con los asistentes algunos proyectos de gran envergadura desarrollados recientemente por la patronal con la Dirección General de Tráfico (DGT), como la puesta en marcha de la plataforma librotaller.com para el IDEX Libro Taller de la DGT, así como el acuerdo suscrito para que los talleres puedan suministrar el distintivo ambiental de los vehículos de sus clientes. También ha abordado algunos retos del taller como la lucha constante de la patronal por erradicar los talleres ilegales, las prácticas abusivas de las aseguradoras y el acceso a la información técnica del vehículo. Asimismo, el presidente ha valorado la participación de CETRAA en la 15º edición de Motortec Automechanika Madrid 2019 además de las actividades organizadas en el marco de la feria para celebrar el 40º aniversario de la Confederación.

“Me alegra repetir este encuentro ya que nos permite abordar de manera cercana y distendida las temáticas más importantes del ámbito de la posventa, comentar los últimos proyectos que hemos llevado a cabo así como compartir perspectivas de futuro”, declara Enrique Fontán. Por último, se ha hecho entrega a los asistentes de un informe en el que se reflejan las acciones más destacadas realizadas por la patronal durante este último año.

Para la celebración de las distintas acciones en el marco del 40º aniversario de CETRAA, la Confederación cuenta con la colaboración de las siguientes empresas en condición de patrocinadores: BIGSHOWI, BREMBO, BOSCH, CARAC, GRUPO CGA, FIATC, GIRA, GT ESTIMATE, HELLA, METALCAUCHO, MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID, PPCR, R-M PAINTS, SCHAEFFLER, SKF, TEMPU, TOTAL y VARTA. Y cuenta con CONTINENTAL – CONTITECH, DAYCO, DRO, GALP, MANN, MONTCADA, PPG, RUFRE, BANCO SABADELL, SERTEGO, SIGNUS, YUASA y ZF en calidad de colaboradores.

Informe_compressed

 

Vía CETRAA

 

CETRAA evalúa el Reglamento Europeo 461/2010

CETRAA evalúa el Reglamento Europeo 461/2010

La patronal ha elaborado un informe a petición de la Comisión Europea en el que valora el contenido y realiza sugerencias de actualización

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) ha confeccionado un informe para dar respuesta a la consulta de la Unión Europea, realizada a los principales actores de la venta y posventa de automoción, y motivada por la expiración del Reglamento Europeo 461/2010 el 31 de mayo de 2023. La patronal aboga por que la normativa continúe vigente debido a que, entre otros aspectos, recoge prácticas prohibidas y bienes de interés general a proteger como el derecho a la libre elección de taller por parte del consumidor.

En esta línea, CETRAA traslada a la Comisión Europea la necesidad de mantener y potenciar la efectiva aplicación de los siguientes apartados reflejados en el Reglamento UE 461/2010 así como contemplar las nuevas situaciones derivadas de la evolución de la técnica:

  1. Derecho a la libre elección de taller por parte del usuario final. Es el momento de incluir este derecho en el articulado del Reglamento, como reflejo de la normativa de consumidores y usuarios actualmente aplicable.
  2. Acceso a la Información Técnica para la reparación de los vehículos. Sigue siendo fundamental el acceso a recambios e información técnica y, ahora además, a los datos generados por el vehículo y su protocolo de comunicación.
  3. Acceso a los datos generados en el vehículo conectado. En consonancia con el punto anterior, el vehículo conectado presenta una situación nueva respecto a la gestión y protección de los datos generados en el propio vehículo, tanto los fundamentales para un correcto diagnóstico y reparación de este, como los valorados para el marketing digital.
  4. Empleo de piezas o equipos originales o de calidad equivalente. No condicionar el empleo de recambios del fabricante del vehículo como requisito para que sea válida la garantía del vehículo ha supuesto un paso hacia una competencia efectiva de todos los operadores en el mercado.
  5. Implicación contractual directa del fabricante y proveedor en el ámbito de decisión empresarial del comprador. La implicación contractual directa de los fabricantes en las reparaciones en garantía y mantenimientos gratuitos ha justificado la exención de acuerdos a través de los cuales estos puedan exigir a los talleres autorizados el uso de recambio original de marca.

El informe llevado a cabo por la Confederación también incluye una serie de sugerencias como la ampliación del plazo para realizar comentarios con el fin de promover la participación de las empresas implicadas. Además, CETRAA considera justificada todavía la aplicación de un Reglamento de exención concreto para el sector y la necesidad de mejora, dirigido a prever los nuevos escenarios existentes en cuanto a eficiencia económica. Por último, también se aboga por la regulación del grado de poder de mercado, ya que la experiencia durante los años de vigencia del Reglamento ha demostrado que las prácticas efectuadas por diferentes agentes en el mercado con intereses compatibles, como puedan ser las aseguradoras, afectan a la competencia entre talleres debido al grado de poder de mercado de aquellos agentes en detrimento de los consumidores.

Acerca de CETRAA

CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) es una institución que agrupa a 28 asociaciones provinciales del sector del mantenimiento y reparación del vehículo. Fundada en 1979, la confederación está presente en 15 comunidades autónomas del territorio español, representando y defendiendo los intereses de cerca de 25 000 empresas del sector del mantenimiento y reparación del automóvil, e informando a los automovilistas sobre sus derechos y obligaciones en lo referente al mantenimiento de sus vehículos. A nivel europeo, CETRAA también se incluye en varios grupos de trabajo junto con otros organismos internacionales con el fin de ofrecer el máximo apoyo a sus asociados.

Vía CETRAA